Partie 2 sur 4 : Écologie et énergie

Pour le climat, faut-il taxer davantage l'avion ?

Faire payer un transport très émetteur de gaz à effet de serre, ou ne pas renchérir les déplacements et fragiliser les compagnies et les aéroports.

Où en est-on aujourd'hui ?

Le carburant des avions n'est pas taxé sur les vols intérieurs, contrairement à l'essence des voitures. Les billets d'avion supportent une taxe de solidarité.

Le pour et le contre

Pour

L'avion est le moyen de transport qui émet le plus de gaz à effet de serre par passager, et son carburant échappe à la taxe que paient les automobilistes.
La recette peut financer le train et les transports du quotidien.

Contre

Une taxe française seule déplace les voyageurs vers les aéroports étrangers sans réduire les émissions.
Elle renchérit les déplacements des régions éloignées et fragilise les compagnies et les emplois du secteur.

Votre réponse

Une seule réponse : celle qui est la plus proche de votre avis.

Oui Taxer le carburant de tous les vols intérieurs, aujourd'hui exonéré. Oui, mais Seulement le carburant des jets privés. Adopté en première lecture Non Ne pas taxer davantage l'avion.

Sans avis

Répondez d'abord : les votes des députés s'affichent ensuite.

Ce que les députés ont voté

D'abord votre réponse, puis les autres : pour chacune, le vote de l'Assemblée nationale qui la portait et la position des sept familles politiques. « Pour » veut dire que la famille a défendu cette réponse par son vote.

Les autres réponses Les votes, réponse par réponse

Oui : taxer le carburant de tous les vols intérieurs, aujourd'hui exonéré.

Vote du 19 novembre 2025 : amendement supprimant l'exonération de taxe sur le carburant des vols intérieurs, hors Corse et outre-mer (budget 2026). Rejeté par 154 voix contre 79. Scrutin n° 3955 (nouvel onglet)

Communistes Peu présents 1 pour, 0 contre, 1 abstention
La France insoumise Pour 24 pour, 0 contre
Écologistes Pour 21 pour, 0 contre
Socialistes Pour 28 pour, 0 contre, 4 abstentions
Ensemble Contre 4 pour, 45 contre, 1 abstention
Droite républicaine Contre 1 pour, 15 contre
Rassemblement national Contre 0 pour, 91 contre

Oui, mais : seulement le carburant des jets privés.

Vote du 17 novembre 2025 : amendement supprimant l'exonération de taxe sur le carburant des jets privés (budget 2026). Adopté par 137 voix contre 107. Scrutin n° 3848 (nouvel onglet)

Dans les votes, cette réponse est proche de « Oui » : une seule famille change de position. Le Rassemblement national, de contre à partagé.

Communistes Peu présents 2 pour, 0 contre, 1 abstention
La France insoumise Pour 22 pour, 0 contre
Écologistes Pour 20 pour, 0 contre
Socialistes Pour 32 pour, 0 contre
Ensemble Contre 2 pour, 60 contre, 8 abstentions
Droite républicaine Contre 2 pour, 19 contre
Rassemblement national Partagés 57 pour, 24 contre, 7 abstentions

Non : ne pas taxer davantage l'avion.

Vote du 19 novembre 2025 : amendement supprimant l'exonération de taxe sur le carburant des vols intérieurs, hors Corse et outre-mer (budget 2026). Rejeté par 154 voix contre 79. Voter contre, c'était défendre cette réponse. Scrutin n° 3955 (nouvel onglet)

Communistes Peu présents 0 pour, 1 contre, 1 abstention
La France insoumise Contre 0 pour, 24 contre
Écologistes Contre 0 pour, 21 contre
Socialistes Contre 0 pour, 28 contre, 4 abstentions
Ensemble Pour 45 pour, 4 contre, 1 abstention
Droite républicaine Pour 15 pour, 1 contre
Rassemblement national Pour 91 pour, 0 contre

Depuis 2024, l'Assemblée n'a adopté aucun grand texte sur le climat : la loi de programmation de l'énergie et du climat a été rejetée en entier le 24 juin 2025. Les votes les plus suivis portent sur la fiscalité de l'avion.

Comptes lus dans les fichiers officiels de l'Assemblée nationale (nouvel onglet). « Peu présents » : trop peu de députés de la famille ont voté pour lui prêter une position. La méthode et ses limites.